Seerettungsdienst Zollikon

75 Jahr Jubiläum

Wenn der Zürichsee tobt, bringen die Seeretter Hilfe

(Text aus dem Zolliker Bote vom 26.06.1992)

Als die Gründung von Rettungsdien­sten am Zürichsee 1913 durch die eid­genössischen und kantonalen Behör­den angeregt worden war, hatte im Be­zirk Meilen Statthalter Arnold Schlat­ter klare Vorstellungen über die perso­nelle Zusammensetzung. Den Ufergemeinden empfahl er: «Zur Rettungs­mannschaft sind nur ehrbare Männer zu verwenden, die ein eigenes Schiff besitzen, gut rudern und schwimmen können und in allen Dingen seekundig sind.»

«Belieben Sie, uns mitzuteilen ...»

In der Verordnung des Gemeinde­rats war zu lesen, dass sich die Ret­tungsmannschaft aus Freiwilligen re­krutiere und dass nur «Schwimm- und Fahrkundige» zugelassen würden. Pa­ragraph 15 regelte das Aufgebot: «Die Alarmierung der Rettungsmannschaft geschieht durch Läuten mit der Schiffs­glocke auf dem Wartehäuschen beim Schiffländeplatz.»

Erste Übung am 4. August 1917

Die ersten Seeretter unserer Ge­meinde erfüllten aufopfernd ihre Pflicht. Doch als am 12. Juni 1932 in der Zolliker Badeanstalt ein Mann na­mens Josef Meier ertrank, wurde der Seerettungsdienst zum Politikum. Am 2. Juli reichte nämlich Jakob Brupba­cher beim Gemeinderat eine Motion (heute Initiative) ein, die verlangte, dass für die Stelle des Bademeisters aus Sicherheitsgründen ein Vollamt zu schaffen sei und dass der Seerettungs­dienst neu organisiert werden müsse. Gegen den Willen des Gemeinderats hiess die Gemeindeversammlung am 9. November 1932 die Motion Brupba­cher gut, so dass die Behörden noch­mals über die Bücher gehen und neue Anträge unterbreiten mussten. Diese standen an der Gemeindeversammlung vom 19. Mai 1933 zur Diskussion.

Das erste Rettungsboot

Mit 244 gegen 177 Stimmen lehnte die Gemeindeversammlung den vollamtlichen Bademeister ab, war aber klar für die Neuorganisation des Seerettungsdienstes. Zu dieser Motionsforderung hatte der Gemeinderat zwei Anträge unterbreitet: die 16 Paragraphen umfassende «Verordnung über den Ret­tungsdienst auf dem See» und den Kre­dit von 14 500 Franken für die Anschaf­fung eines Motor-Rettungsbootes. Zur neuen Verordnung über den Seeret­tungsdienst schrieb der Gemeinderat in der Weisung an die Stimmbürger: «Um dieser Organisation ein festeres Gefü­ge zu geben, hat der Gemeinderat be­schlossen, die Mannschaft aus der Feu­erwehr zu rekrutieren.» Weiter hiess es in der Weisung: «Durch Anschaffung eines Motorbootes und zweckmässiger persönlicher Ausrüstungen soll die Seerettungsmannschaft instand gesetzt werden, ihre verantwortungsvolle Auf­gabe, schiffbrüchig gewordene Men­schen ans sichere Ufer zu bringen, nach Möglichkeit erfüllen zu können.»

Die Mannschaft und ihr Boot

Am 12. August 1933 traf das von Bootsbauer Burkhard in Uerikon an­gefertigte erste Zolliker Rettungsboot in unserer Gemeinde ein. Es war 8,6 m lang, 2,42 m breit, verfügte über einen 6-Zylinder-Penta-Motor und erreichte eine Geschwindigkeit von 23 Kilome­tern in der Stunde.

Das schreckliche Unglück von 1941

Immer wieder mussten die Zolliker Seeretter in den folgenden Jahren mit ihrem Schiff - nicht selten bei stürmischer See – Hilfe bringen. So war es auch am Sonntag, 13. Juli 1941. Bei starkem Weststurm fuhren jules Meier, Fritz Aeppli, Willy Eggmann, Wil­helm Marchel und Ernst Theiler hinaus aufs tobende Wasser. Von diesem Ret­tungseinsatz kehrte Seerettungschef Jules Meier aber nicht mehr zurück. Beim Bergen einer jungen Frau und eines Kindes war er über Bord gefallen und in die Schiffsschraube geraten. Erst nach fünf Tagen konnte seine Lei­che in unmittelbarer Nähe der Grenze Zollikon/Küsnacht, etwa 250 Meter vom Ufer entfernt, in einer Tiefe von rund 70 Metern, gefunden werden. Der knapp 44 Jahre alt gewordene Jules Meier, der als Obermaschninenmeister beim „Tages-Anzeiger“ gearbeitet hatte, wurde unter grosser Anteilnahme der Zolliker Bevölkerung beerdigt. Noch heute erinnern ein Bild und ein Gedicht im Lokal der Seeretter an die Verdienste des allseits geschätzten und geachteten Chefs.

Ein eigenes Bootshaus

Als die Stimmberechtigten Zollikons in der Urnenabstimmung vom 23. Juni 1957 einen Kredit : von 1,5 Millionen Franken für die neue Seeufergestal­tung bewilligten, wurde damit auch der Weg für ein Bootshaus frei. Unter der Terrasse bei der neuen Haab erhielten die Seeretter, die bis dahin im Mittel­trakt der «Badi» untergebracht waren, endlich mehr Platz.

Das zweite Rettungsboot

Während der Seegfrörni 1962/63 wurde das 1933 angeschaffte Boot derart in Mitleidenschaft gezogen, dass es er­setzt werden musste. Das Holzboot, das für 77 000 Franken hätte gekauft werden sollen, löste aber unter den Seerettern heftige Diskussionen aus. Es müsse ein unsinkbares Kunststoff­boot angeschafft werden, lautete ihre Forderung. Das beschloss dann die Ge­meindeversammlung am 9. Dezember 1964, indem sie 100000 Franken für ein Kunststoff-Rettungsboot aus der Yacht- und Bootswerft Müller in Spiez bewilligte. Dieses Schiff, dessen Höchstgeschwindigkeit mit 55 km/h an­gegeben wurde, konnte dann am 7. August 1965 den Seerettern übergeben werden. Es war 9,5 m lang und 3 m breit, verfügte über zwei Gray-Marine­Benzinmotoren von je 225 PS und war 3,8 Tonnen schwer. Über alle nur er­denklichen Schikanen verfüge dieses Boot, schrieb damals die «Zürichsee-Zeitung»; «aber es fehlt ihm trotzdem etwas: eine Gotte.» Erst 15 Jahre spä­ter, am 25. Oktober 1980, wurde die Taufe nachgeholt. Das Schiff erhielt den Namen «Zollo Il», und als Gotte waltete Inge Baumann, die Frau des damals zurücktretenden Seeretterchefs Victor Baumann.

Die Seegfrörni von 1963

Blenden wir nochmals zurück, in den kalten Winter 1962/63! Damals fror der Zürichsee - zur grossen Freude von jung und alt - endlich wieder einmal zu. Jeden Morgen um 9 Uhr wurde vor Zollikon die Eisdicke gemessen. Wie aus den Aufzeichnungen des damaligen Seeretterchefs Walter Widmer hervorgeht, betrug die Eisdicke am 24. Januar 2,5 cm. An diesem Tag errich­tete der Seerettungsdienst die ersten Absperrungen. Als das Eis eine Woche später bereits 13,5 cm dick war, konnte auch der untere Teil des Zürichsees freigegeben werden. Fast drei Wochen lang genossen Hunderttausende die Seegfrörni. Die Bilanz für die Zolliker Seeretter: nach drei verlorengegange­nen Kindern gesucht, Hilfe geleistet bei acht Knochenbrüchen und sieben Verstauchungen, bei einer ausgerenkten Schulter und einer Hirnerschütterung sowie bei 13 leichten Verletzungen.

Immer mehr Betrieb auf dem See

In den siebziger Jahren nahm der Be­trieb auf dem See stark zu, und damit stiegen auch die Anforderungen. Ge­schult werden die Seeretter heute am Steuer des Rettungsbootes, im Sani­tätsdienst, in der Handhabung der Ret­tungsgeräte, im Tauchen, in der Öl­wehr, im Löschdienst, in der Knoten­kunde und am Funk. Jährlich sind zehn Übungen zu absolvieren, und letztesJahr waren insgesamt 44 Einsätze (im Vorjahr 53) zu leisten. Wie die Seeret­ter der andern Gemeinden leisten je­weils drei Zolliker an den Wochenen­den vom 1. April bis 31. Oktober im Bootshaus Pikettdienst. Damit erfüllen sie einen Auftrag, wie er in der Ver­ordnung über die Schiffahrt auf zürche­rischen Gewässern vorgeschrieben ist. Doch mit der Schiffsglocke wie vor 75 Jahren wird der Seerettungsdienst bei Ernstfällen längst nicht mehr alar­miert. Alle 24 Seeretter sind an die Telefon-Alarmanlage der Feuerwehr angeschlossen, und mehr als die Hälfte der Mannschaft ist auch über Funk am Arbeitsplatz in Zollikon oder in näch­ster Umgebung erreichbar.

Nochmals ein schwarzer Tag

Nach dem tödlichen Unfall von 1941 gab es nochmals einen schwarzen Tag für den Seerettungsdienst Zollikon: Am 24. September 1988 hatten der 46jährige Walter Gantenbein und ein weiterer routinierter Taucher des See­rettungsdienstes den Auftrag, ein am Vortag vor der «Seebadi» gekentertes und gesunkenes Segelboot zu bergen. Aus ungeklärter Ursache entstanden aber im Verlaufe dieses Tauchgangs in einer Tiefe von etwa 30 Metern Schwierigkeiten. Das bewog die beiden Taucher, die Aktion abzubrechen und aufzutauchen. Dabei verloren sie sich bei der schlechten Sicht plötzlich aus den Augen. Erst am Abend des folgenden Tages konnte die kantonale Seepolizei den Verunfallten mit Hilfe einer Unterwasserkamera in einer Tiefe von rund 65 m sichten und bergen. Mit Walter Gantenbein, der 17 Jahre lang dem Seerettungsdienst angehört hatte, verloren unsere Seeretter einen lebensfrohen, stets einsatzfreudigen und hilfsbereiten Kameraden.

Das dritte Rettungsboot

Auf «christlicher Seefahrt»

In all den Jahren haben es die Seeretter stets auch verstanden, ihre Feste zu feiern. Eine Tradition ist jedes Jahr im . September die Seefahrt nach Pfäffikon SZ, wo sich die Zolliker seit 1943 im Restaurant «Schiff» zu Eglifilets und zu einem Kegelschub treffen. Seit ein paar Jahren dauert die Fahrt mit der «Arche II», dem umgebauten Ledi­schiff der Schenkung Dapples, sogar von Freitag- bis Sonntagabend, und hiefür ist eigens eine «Vereinigung zur Förderung der christlichen Seefahrt» gegründet worden.

Herzlichen Dank!

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